北京夏季行道树挡住灯光酿隐患杯萼海桑
时间：2022/07/14 17:03:47 编辑：
北京：夏季行道树挡住灯光酿隐患
7月30日消息：“吱——”刺耳的刹车声，划破夜的寂静。在和平里附近，一辆银灰色轿车在距离行人半米处猛地站住。车里的司机和路边的行人，都惊得半天回不过神儿来。
“你怎么开的车，没看见路上有人！”家住青年沟路附近的老薛，晚上在自家楼下纳凉遇险，气儿不打一处来。
“我要是早瞧见你，还不早就踩刹车了？！路上黑乎乎的，我根本看不清。”驾车的夏女士同样没好气。“这路怎么和没开灯一样！”
抬起头，睁大眼睛看看，路灯还真亮着。只是，道路两旁的行道树树冠茂密，将路灯遮得严严实实。斑斑点点的细碎灯光，透过枝叶，吝啬地投向路面。想看清远处的行人，的确不大容易。
“市区车多，不能常开远光灯，可这行道树造成的灯下黑也真是太危险了！”夏女士心有余悸，再回车上，腿直发抖。而老薛则是一路听着老伴的数落回到家的。
同样的险情，还出现在郊区通州。
修通没两年的怡乐中街中医院路段，晚上车少，成了附近居民饭后锻炼的首选场地。快走的、慢跑的、散步的，只要天儿好，人就没少过。
像往常一样在路侧慢跑健身的居民金师傅身手矫健，两站地的距离十几分钟就能打个来回。跑着跑着，金师傅拔腿向路中间跨去，想穿越机动车道到对面去。
刚进机动车道，一辆飞驰而来的小轿车“嘎”地停在金师傅脚前，车后留下一道长长的刹车痕。司机跳下车来连忙问：“没碰到您吧，我真的没看见。”
“没事儿，就是吓了一跳。”金师傅惊魂未定。
这不是金师傅第一次遇险了。一周前，他也曾遭遇类似的险情。“问题就出在树上。”金师傅指着路边的树说，行道树树冠被修剪成伞形，样子倒是很好看，白天也能遮阴凉，就是夏季的晚上严重影响人行道、自行车道和部分机动车道的照明。
又是灯下黑！
近日，记者驱车在城六区和通州、大兴等近郊区发现，每个区内都有树木遮挡路灯照明的问题。本是为人们提供绿荫的行道树，晚上却成了“杀手”。
建议：路灯“抬头”能消除灯下黑
解决灯下黑，有人想出了办法，那就是让路灯“抬头”。
每天都在21时后才能下班的左建明，驾车回家路上都要经过一个“灯下黑”路段，经常因看不清路面而受到惊吓。这两天，他总是带着直尺、三角板和量角器在楼下对着路灯杆“瞎比划”。
工科出身的他，前晚约上记者又开始琢磨起路灯来。瞄着路灯杆、灯头等仔细计算了一番：灯杆6到8米高，灯臂约1米长，灯头仰角大约15°，灯光最远可以照射到距离灯杆底座5米的路中央……
一通胡连乱画，一番冥思苦想，左建明突然眼前一亮：“有了！”
伏在地上，摊开制图纸，三笔两笔就画出了一幅路灯照明的示意草图。奇怪的是，他在原来路灯灯头位置上方又画了一个灯头，只是仰角稍微大了些。
“你看，如果让路灯‘抬’起‘头’，一侧的路灯就可以照到对面道路，灯光能在树冠下穿过直接照到路面，被行道树树冠遮住的照明死角就没了。”找到解决方法的左建明连忙辞别记者，回家去给有关部门写建议。
“别忙！”记者提醒他，路灯“抬头”后，照明距离变长，得考虑光照强度是否还能达标。听了记者的话，左建明又开始一番演算。
一刻钟后，左建明信心满满地抬起头来，说道：“10米宽的路面，如果不遇到大雾，增加的照明距离长度对光照强度影响可以忽略。”他还提出了弥补方案：适当增加灯具的功率。
然而，左建明的方案却并未获得专家认可。记者采访了复旦大学城市规划及发展研究中心副主任袁樵，他表示，让路灯“抬头”或许可以解决灯下黑的问题，却会带来眩光，同样影响行人和汽车驾驶员的视线。
袁樵告诉记者，在上海，很多街道两旁都有高大的梧桐等阔叶行道树，树冠大到可以将路面完全遮住。对此，有关部门采用了降低路灯高度，在树冠下设灯的办法避免“灯下黑”的尴尬。一些路段还在路中央悬设照明灯，补充照明。
回应：市民举报灯下黑，园丁挥刀修树冠
日前，记者将此问题反映到市路灯管理中心。值班的工作人员回答很干脆：“这就是树长得太大影响了路面照明，和我们没关系，你得和部门联系解决。”这位工作人员对记者说：“这个问题在全市很多地方都存在，树不是我们栽的，我们也没办法。”不过他透露，全市正在酝酿解决这个城市管理中的细节问题。
记者又拨通了市园林绿化局的电话，8001号值班员告诉记者，行道树影响路灯照明，他们能采取的办法只有修剪树冠。他给记者提供了几个区县的联系电话，表示如果市民投诉，会派人去实地考察，如果确实存在问题，会适当修剪树冠，为灯光“让路”。
“行道树与路灯的矛盾，应当在规划时就充分考虑，不能留到出事时才补救。”袁樵说，国内外很多城市都存在这一问题，应当引起城市管理者的重视。此外，专家还坦言，既然知道这一问题存在，相关职能部门就应定期开展巡检，主动发现并解决问题，而不是坐在办公室里等市民求助。